- Дом
- О нас
- Продукты
- Растворы
- Технический центр
- Новости
- Свяжитесь с нами
 |
| Количество: | |
|---|---|
DCPLUS-2450C-Q
Ritscher
Управление бесщеточными двигателями опирается на электронную коммутацию, а не на механический коммутатор традиционных матовых двигателей. Эта конструкция позволяет ему гибко настраивать режим работы с помощью программных алгоритмов (таких как управление вектором FOC), чтобы адаптироваться к различным нагрузкам и динамическим требованиям. Например, в приложениях беспилотников или роботов двигатель должен часто запускаться и останавливаться, изменять скорость или обратную работу, а метод цифрового управления бесщеточными двигателями может легко достичь этих сложных операций. Кроме того, внедрение современных микроконтроллеров (MCU) и специальных чипов драйверов (таких как ESCS) делает контроль бесщеточных двигателей более интеллектуальными и может объединить обратную связь с датчиками (например, кодеры и элементы зала) для достижения контроля с замкнутой петлей и улучшения скорости и точности отклика системы.
Поскольку бесщеточный двигатель устраняет механическую контактную структуру кисти и коммутатора, он принципиально избегает таких проблем, как износ кисти, искры и накопление углерода, и значительно протягивает свою жизнь. Например, срок службы бесщеточных двигателей промышленного класса может достигать десятков тысяч часов, что намного выше, чем у традиционных матовых двигателей. Кроме того, его закрытые конструктивные и высокотемпературные материалы (такие как неодимские магниты и высокотемпературные обмотки) делают его подходящим для суровых сред (таких как высокая температура, высокая влажность или пыльные места), и почти не требуется регулярного обслуживания, снижая общую эксплуатационную стоимость системы.
Бесщеточные двигатели используют электронные переключатели (такие как MOSFET или IGBT) для фазовой коммутации, и с оптимизированными стратегиями модуляции ШИМ они могут эффективно подавлять электромагнитные помехи (EMI). Например, в медицинском оборудовании или прецизионных приборах высокая производительность EMC бесщеточных двигателей может избежать вмешательства сигнала на другие электронные устройства. Кроме того, современные приводные цепи обычно интегрируют проекты фильтрации и экранирования для дальнейшего снижения высокочастотного шума и соответствовать строгим промышленным стандартам EMC (например, CE, сертификация FCC).
Переключение магнитного поля бесщеточных двигателей завершено электронным управлением, избегая воздействия механической коммутации, поэтому операция чрезвычайно гладкая. Например, в высококлассных станках ЧПУ или оптическом оборудовании характеристики низкой вибрации бесщеточных двигателей обеспечивают точность обработки. В то же время его высокая динамическая возможность отклика позволяет быстро регулировать скорость и крутящий момент, что подходит для сервоприводов или дисков робота для достижения ускорения и торможения на уровне миллисекунды.
Широкий диапазон регулирования скорости, отличная низкоскоростная производительность и сильная универсальность
Бесщеточные двигатели поддерживают широкий диапазон регулирования скорости от чрезвычайно низких скоростей (например, несколько революций в минуту) до высоких скоростей (десятки тысяч революций), и все еще могут поддерживать стабильную мощность крутящего момента на низких скоростях. Например, в электромобилях или промышленных конвейерных лентах бесщеточные двигатели могут поддерживать эффективную работу в различных условиях нагрузки. Кроме того, регулируя алгоритм частоты и привода ШИМ (например, синусоидальный привод), может быть дополнительно оптимизирована низкоскоростная плавность для удовлетворения требований к точному управлению.
Большой стартовый крутящий момент, отличная производительность регулирования скорости и сильная перегрузка
Бесщеточные двигатели могут обеспечить высокий крутящий момент (например, в 3-5 раз больше крутящего момента) в момент запуска, который подходит для стартовых сценариев тяжелой нагрузки (таких как электроинструменты или подъемное оборудование). Он имеет широкий диапазон регулирования скорости (обычно до 1: 1000 или более) и может поддерживать эффективную работу на протяжении всего диапазона скорости. В то же время, из-за использования схем ограничения электронного тока и защиты, бесщеточные двигатели обладают сильными краткосрочными возможностями перегрузки и не будут сжигать щетки из-за перегрузки, как щеткие двигатели.
Отличные комплексные характеристики регулирования начала и скорости
Комбинируя вышеуказанные преимущества, бесщеточные двигатели не оказывают тока при запуске, высокоскоростной линейности регулирования и могут адаптироваться к приложениям с частыми изменениями скорости (например, приборы с переменной частотой дома или электромобили). Например, бесщеточный поклонник домашнего кондиционера может достичь молчаливого и энергосберегающего операции посредством регулирования скорости беспроблемы; В то время как приводной двигатель электромобиля может быстро переключаться между высокоскоростными круизными и быстрыми ускорением, обеспечивая беспрепятственное вождение.
Управление бесщеточными двигателями опирается на электронную коммутацию, а не на механический коммутатор традиционных матовых двигателей. Эта конструкция позволяет ему гибко настраивать режим работы с помощью программных алгоритмов (таких как управление вектором FOC), чтобы адаптироваться к различным нагрузкам и динамическим требованиям. Например, в приложениях беспилотников или роботов двигатель должен часто запускаться и останавливаться, изменять скорость или обратную работу, а метод цифрового управления бесщеточными двигателями может легко достичь этих сложных операций. Кроме того, внедрение современных микроконтроллеров (MCU) и специальных чипов драйверов (таких как ESCS) делает контроль бесщеточных двигателей более интеллектуальными и может объединить обратную связь с датчиками (например, кодеры и элементы зала) для достижения контроля с замкнутой петлей и улучшения скорости и точности отклика системы.
Поскольку бесщеточный двигатель устраняет механическую контактную структуру кисти и коммутатора, он принципиально избегает таких проблем, как износ кисти, искры и накопление углерода, и значительно протягивает свою жизнь. Например, срок службы бесщеточных двигателей промышленного класса может достигать десятков тысяч часов, что намного выше, чем у традиционных матовых двигателей. Кроме того, его закрытые конструктивные и высокотемпературные материалы (такие как неодимские магниты и высокотемпературные обмотки) делают его подходящим для суровых сред (таких как высокая температура, высокая влажность или пыльные места), и почти не требуется регулярного обслуживания, снижая общую эксплуатационную стоимость системы.
Бесщеточные двигатели используют электронные переключатели (такие как MOSFET или IGBT) для фазовой коммутации, и с оптимизированными стратегиями модуляции ШИМ они могут эффективно подавлять электромагнитные помехи (EMI). Например, в медицинском оборудовании или прецизионных приборах высокая производительность EMC бесщеточных двигателей может избежать вмешательства сигнала на другие электронные устройства. Кроме того, современные приводные цепи обычно интегрируют проекты фильтрации и экранирования для дальнейшего снижения высокочастотного шума и соответствовать строгим промышленным стандартам EMC (например, CE, сертификация FCC).
Переключение магнитного поля бесщеточных двигателей завершено электронным управлением, избегая воздействия механической коммутации, поэтому операция чрезвычайно гладкая. Например, в высококлассных станках ЧПУ или оптическом оборудовании характеристики низкой вибрации бесщеточных двигателей обеспечивают точность обработки. В то же время его высокая динамическая возможность отклика позволяет быстро регулировать скорость и крутящий момент, что подходит для сервоприводов или дисков робота для достижения ускорения и торможения на уровне миллисекунды.
Широкий диапазон регулирования скорости, отличная низкоскоростная производительность и сильная универсальность
Бесщеточные двигатели поддерживают широкий диапазон регулирования скорости от чрезвычайно низких скоростей (например, несколько революций в минуту) до высоких скоростей (десятки тысяч революций), и все еще могут поддерживать стабильную мощность крутящего момента на низких скоростях. Например, в электромобилях или промышленных конвейерных лентах бесщеточные двигатели могут поддерживать эффективную работу в различных условиях нагрузки. Кроме того, регулируя алгоритм частоты и привода ШИМ (например, синусоидальный привод), может быть дополнительно оптимизирована низкоскоростная плавность для удовлетворения требований к точному управлению.
Большой стартовый крутящий момент, отличная производительность регулирования скорости и сильная перегрузка
Бесщеточные двигатели могут обеспечить высокий крутящий момент (например, в 3-5 раз больше крутящего момента) в момент запуска, который подходит для стартовых сценариев тяжелой нагрузки (таких как электроинструменты или подъемное оборудование). Он имеет широкий диапазон регулирования скорости (обычно до 1: 1000 или более) и может поддерживать эффективную работу на протяжении всего диапазона скорости. В то же время, из-за использования схем ограничения электронного тока и защиты, бесщеточные двигатели обладают сильными краткосрочными возможностями перегрузки и не будут сжигать щетки из-за перегрузки, как щеткие двигатели.
Отличные комплексные характеристики регулирования начала и скорости
Комбинируя вышеуказанные преимущества, бесщеточные двигатели не оказывают тока при запуске, высокоскоростной линейности регулирования и могут адаптироваться к приложениям с частыми изменениями скорости (например, приборы с переменной частотой дома или электромобили). Например, бесщеточный поклонник домашнего кондиционера может достичь молчаливого и энергосберегающего операции посредством регулирования скорости беспроблемы; В то время как приводной двигатель электромобиля может быстро переключаться между высокоскоростными круизными и быстрыми ускорением, обеспечивая беспрепятственное вождение.
